天空城市揭謎
張躍 2014年08月03日 初稿 2015年03月31日修改
1.探索
我告訴大家，建造世界第一高樓，是為人類探索一條節(jié)能節(jié)地的新型城市化路徑，卻引來滿世界的質(zhì)疑和嘲笑。剝開各種聲音的表象，我發(fā)現(xiàn)，人們真正質(zhì)疑的就是“探索”本身。于是我想：如果1879年愛迪生沒有頂著質(zhì)疑發(fā)明燈泡，人類還會在黑暗中摸多久呢？如果1903年萊特兄弟沒有頂著嘲笑并冒著生命危險發(fā)明飛機，人類還會在地上熬多久呢？
一幢樓住3萬多人，安全問題當然不能“探索”，國家專家委員會采用全世界最嚴格的標準對這幢樓進行了1年半的評審，最后干干脆脆地寫下了“通過”兩個字。雖然通過一年多了，我們?nèi)圆婚_建，因為我們還在探索。
如何讓天空城市3萬個居民，只用6萬平米土地，生活得比世界其他地方的人更自由？如何用1/5的能源，使天空城市的居民享受比其他人更高的生活品質(zhì)？如何用全世界最高的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度建造一座比現(xiàn)有世界第一高樓高60層的220層建筑？這些看似不可能的事，就是我們的探索。
2.恢復人類原有的生活方式
我們試圖以《老子》八十章“甘其食，美其服，安其居，樂其俗”，作為天空城市的設(shè)計元點。這里，我們想象一個三代五口之家在天空城市一天的生活。
早晨6點，爺爺起床，把浴盆放滿滾燙的水，在170層、離地500多米的落地窗邊上，老爺子泡著浴，品著茶，俯瞰著地平線上太陽緩緩升起……每天的這個時刻，老爺子極為陶醉，有時還生出一種“君臨天下”的滿足感。
這時，媽媽像往常一樣，穿上運動服到門外的天街進行晨跑。天街5.5米寬、12度坡，從1層一直通到180層共8公里，劃分為步行街和自行車道兩路，每天都有絡(luò)繹不絕的晨跑人流和自行車流。住戶喜歡在這里運動，一是沒有車水馬龍，二是這里空氣極佳，新風100%來自室外，卻過濾了99.9%的PM2.5，這可以從樓內(nèi)處處可見的PM2.5檢測儀看到。
一路上，媽媽不時與熟人打招呼，有些是鄰居，有些是同事，每天的晨跑似乎成為一場流動的聚會。她一路下坡跑到50層，一群跑友已經(jīng)不約而同地在天街邊的咖啡館集合了，人一到齊，大家列隊出發(fā)，較著勁跑向高區(qū)。
7點鐘，奶奶已從天街邊上的幾間小食店買來了爺爺愛吃的豆?jié){油條，兒子媳婦愛吃的餛飩面，孫子愛吃的牛奶蛋糕。在數(shù)百米高空的陽臺上，爸爸已經(jīng)鋪好早餐臺。高空風很大，但比人高的陽臺玻璃讓人只感到微風習習，早晨的陽光把一家五口的笑臉照得通紅……
8點差幾分，10歲的小孫子背起書包獨自乘電梯下到4樓小學校去上課，媽媽乘電梯到200層的酒店去上班，爸爸習慣步行從天街去上班，可以當作運動。沒走多遠，遇見公司總經(jīng)理，于是兩人邊走邊聊工作。他們走了大約一半，看時間不夠了，拐進街邊的電梯，一分鐘就到了公司。
10點鐘，爺爺?shù)?層的保健醫(yī)院做理療，奶奶去162層中庭私家農(nóng)場澆水、施肥、摘菜。所謂中庭，是一個比籃球場大2倍的36米長、20米寬、9米高的無柱空間，在天城，這樣的空間有60個，有些是文化體育場所或植物園，有些是像這樣的農(nóng)場。農(nóng)場里面是立體的，種植面積很大。所謂私家農(nóng)場，其實是一塊0.1畝（約67m2）的菜園子，這樣的菜園子在天城有2000多個，由住戶自愿領(lǐng)養(yǎng)。由于采用自家廚余堆肥以及天城有機食品合作社生產(chǎn)的有機肥，種出來的菜又好吃又健康，由于有超低能耗的LED仿真陽光的充足照射和人工精細管理，加上吸收了樓內(nèi)人們呼出的二氧化碳，蔬菜產(chǎn)量比露天種植高許多，0.1畝土地足夠一家人享用。
12點鐘，一家五口回到家里用午餐。菜食不算豐盛，但全是原汁原味的有機食品。除了自產(chǎn)蔬菜，還得益于天城有機食品合作社在附近農(nóng)村訂制生產(chǎn)的糧油和肉魚禽蛋。甚至，家里餐具、衣物用純堿而不用洗滌劑清洗，既保護自身健康又不破壞水源，也是聽了合作社的宣教。至于家里喝的水和做飯菜的水，則是合作社集中生產(chǎn)的反滲透水，每一層都有一個取水處，既方便又放心。而垃圾處理更特別，每層設(shè)有8個垃圾分類井，合作社教導住戶按類投放，變廢為寶。
午休過后，奶奶去140層的中庭與老姐妹們跳廣場舞，在天城有許多中庭是不限噪音的市民廣場。爺爺則去156層空中花園與老友澆花品茶。這露天花園約450平米，在天城有21個?；▓@里滿是鮮花、灌木、草地，還有大樹。如果傳說中的巴比倫國王再世，看到這般炫麗的空中花園，會羨慕死的。
下午4點，小孫子學校放學了，他與幾個要好的同學不搭電梯而是從天街回家。他們有的騎自行車，有的騎獨輪電動車，還有的追著小跑。孩子們一路追追打打，還到空中花園及植物園捉迷藏，路過兒童游樂場就進去玩一會兒……實在玩累了，孩子們會就近上電梯各自回家。如果到吃飯時間還沒回家，家長會給天城監(jiān)控中心去電話找人，幾分鐘內(nèi)準會找到，因為天空城市除住戶家里以外的所有地方都被攝像頭監(jiān)視。因此，在天空城市，只要能走路的兒童都可以自由在樓內(nèi)玩耍，沒有任何安全顧慮，這一點很像舊時代沒有汽車、少有陌生人的城鎮(zhèn)。但如果小孩子要離開天空城市，需要家里大人帶著并經(jīng)過指紋識別，才出得了“城門”。
下午5點，爸爸代表公司在20層中庭向數(shù)百位來自世界各地的專家學者作技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)驗交流發(fā)言，末尾他說：“還有一個很特殊的原因，我們所有研發(fā)人員全都住在這座天空城市里面?！币齺硪魂嚭逄么笮Γ^續(xù)說“我們可以每天呼吸潔凈空氣，吃有機食品，上下班路途只要幾分鐘，每天有充足的時間與家人在一起，這種以前司空見慣的生活，現(xiàn)在很稀有了。這種生活讓我們很滿足”。他停頓一下，語氣凝重地說：“許多年來，人類再也沒有產(chǎn)生牛頓、愛因斯坦、愛迪生那樣偉大的科學家了。什么原因？農(nóng)藥化肥和霧霾污染了人類的身體，房貸和車貸壓迫了人類的大腦，公路和轎車搶走了人類的時間。而這里截然不同，天空城市正在恢復人類原有的生活方式?！?
3.像飛機一樣設(shè)計
遠大是一家以獨創(chuàng)技術(shù)為理念的公司，從20多年前用火制冷的非電空調(diào)，到近年99.9%過濾PM2.5的新風機，遠大數(shù)百項影響世界的技術(shù)都是匪夷所思的創(chuàng)新。這一次，我們的建筑創(chuàng)新把飛機作為參照對象，這似乎不著邊際，其實路徑很清晰。民用飛機設(shè)計有四項基本原則：輕量、加倍安全、舒適、全面試驗。天空城市借鑒了這些原則。
天空城市的技術(shù)是以可建（遠大工廠化可持續(xù)建筑的簡稱）為基礎(chǔ)的，從2009年3月可建項目啟動開始，6年時間平均每天投入超過1000名員工，通過四代13次技術(shù)升級，直至2015年3月正式定型，天城設(shè)計才告一段落。這是一個耗資數(shù)十億的設(shè)計，傳統(tǒng)建筑不可能這樣設(shè)計，因為他們的一套設(shè)計只用于一幢樓，而天空城市一套設(shè)計，是用于整個可建體系。
輕量
重量對于飛機是一切的基礎(chǔ)，機身每1克材料，需1克油料來驅(qū)動，而每加重2克，又需2克油料，是一個可怕的指數(shù)關(guān)系。重量對于建筑也是如此，地震破壞力等于地震強度乘以建筑物重量。因此，天空城市對于材料重量的設(shè)計如同飛機一樣重視。
比如混凝土。從已建和在建的世界各國超高建筑數(shù)據(jù)我們看到，混凝土使用量約500～1500kg/m2，而天空城市使用混凝土僅150kg/m2。
當我們少用數(shù)倍混凝土以后，樓板是否堅固呢？回答是肯定的。通過大量儀器試驗和人體舒適感試驗證明，天空城市輕型鋼筋混凝土樓板完全滿足強度和舒適度要求。也許有人習慣性地擔心混凝土用少了會影響安全，想想看，如果混凝土少用3倍，而鋼柱鋼梁僅少用0.3倍，建筑承載力的富余度會增加多少呢？這是一個小學生可以算得出的結(jié)果。
當然，一幢建筑的強度計算畢竟是復雜而深奧的，天空城市采用了3套國際上最權(quán)威的強度計算軟件進行計算和相互校驗，并結(jié)合大量試驗，得出的結(jié)論是：“9度地震不會倒塌”。也就是說，迄今地球上發(fā)生過的最強地震，也不可能使天空城市倒塌，主要原因是，天空城市比傳統(tǒng)建筑輕。
加倍安全
飛機上所有涉及安全的東西，都是加倍設(shè)置的，比如駕駛系統(tǒng)，有一套電控的，還額外有一套機械傳動的。再比如，一個發(fā)動機失效后，另一個發(fā)動機可以把飛機平穩(wěn)帶到數(shù)百公里以外的機場。
天空城市除了結(jié)構(gòu)上加倍安全，在消防安全上，也是如此。除了嚴格按照國家標準所要求的煙感系統(tǒng)、噴淋及消防栓撲救系統(tǒng)、消防疏散系統(tǒng)，以及立柱防火層耐燒3小時之外，還額外設(shè)置了從180層到1層暢行無阻的5.5米寬的天街作額外逃生通道。在火災(zāi)發(fā)生的那幾層，天街的隔火卷簾會自動放下，以阻隔火勢，如果有逃生者跑到此處，包括13歲兒童在內(nèi)的任何人的手力都可以提起卷簾逃出。
想象之中，飛機的安全性令人擔憂，而統(tǒng)計學結(jié)果是，飛機的死亡事故率不到汽車的1%。天空城市因采取加倍安全設(shè)計，雖高達220層，卻比其他建筑更安全。
說到飛機，也許有人擔心9·11事件重演，那是學建筑出身的本·拉登抓住了紐約世貿(mào)大廈的要害：鋼柱厚度只有7～12mm，飛機撞上去很容易穿透。而同在紐約的帝國大廈曾被一架大型運輸飛機因濃霧而撞上了，飛機自己墜落，大廈只破了一點皮，幾天后重新營業(yè)。天空城市采用的正是與帝國大廈相同的厚柱結(jié)構(gòu)體系，恐怖襲擊難以造成重大破壞。
舒適
狹義的舒適指體感舒適，包括熱舒適、濕舒適、空氣流動舒適和嗅覺、聽覺舒適，廣義的舒適還包括空間舒適。飛機設(shè)計必須調(diào)動一切技術(shù)手段求得舒適，但由于高空缺氧，以及人員過于密集，舒適性極為有限。
天空城市終年恒溫、恒濕，100%新風、不混合回風，新風99.9%過濾PM2.5，以及樓板吊頂隔音、戶間墻的夾層隔音、4層玻窗隔音，使得天空城市體感舒適超越當今世界任何建筑。
天空城市空間舒適更是出奇。8公里長的5.5米寬5米高的天街，60個20米寬36米長9米高的中庭，以及2.8米的室內(nèi)凈高，12米×36米任意布置隔墻的無柱空間，使得天空城市寬敞得像一座真正的城市。
人們下意識認為將幾萬人裝進一座樓會很悶，其實，天空城市更適合那些摯愛大自然的人。因為這里有21個巨大的空中花園及每戶設(shè)置的陽臺，住戶不出樓就可隨時接觸大自然。還有每家住戶可以領(lǐng)養(yǎng)的室內(nèi)農(nóng)場、植物園，更有政府為天空城市周邊規(guī)劃的20多公頃的樹林草地，使得住在天空城市宛如生活在舊時代的鄉(xiāng)村。
全面試驗
一架民用客機有上萬種零件，每一種零件必須經(jīng)過反復試驗才可以通過，連一張火柴盒那么小的標識貼也要作靜電效應(yīng)試驗。天空城市有1000多種零件，每一種零件至少經(jīng)過3次試驗：一次正常工況試驗，2次極端工況試驗。
以工程浩大的風洞試驗為例，一般超高層建筑做一個風洞模型就引以為傲了，天空城市由4個國內(nèi)外頂級研究所興建了14個風洞模型，進行了數(shù)百項試驗。而鋼柱耐火等級試驗，前后由第三方認證機構(gòu)作過13次帶載荷實燒試驗。至于鋼筋混凝土樓板強度、樓板與大梁、立柱配合強度，以及每種節(jié)點強度，試驗次數(shù)超過30000次。還有許多試驗是建筑行業(yè)聞所未聞卻必不可少的，比如窗爆試驗、串鼠試驗、電磁兼容試驗。
在一個點子、一張草圖，到一項定型設(shè)計之間，往往充斥著上萬個工時、上千噸材料的試驗。從2009年到2014年間，遠大可建總廠平均每天有1000個工程師和工人是在從事各種形式的試驗工作，試件小至一個10毫米的螺絲釘、大至一座30層的樓房。而傳統(tǒng)建筑往往是依據(jù)規(guī)范、標準進行設(shè)計，罕有試驗。
在遠大26年創(chuàng)業(yè)歷程中，一直令總裁頭痛的一件事是，經(jīng)常有人（包括董事和高管）當面或背后反對公司投入巨大人力、財力搞試驗，而當驚人的技術(shù)成果出來后，他們往往會忘記當初的反對，下一次又照樣反對。這恐怕就是為什么古今中外只有公司首要領(lǐng)導牽頭搞創(chuàng)新才會有成果的原因。
4.像汽車一樣生產(chǎn)
汽車生產(chǎn)的典型特征是流水線，使汽車質(zhì)量一致、產(chǎn)量極高、成本極低，天空城市生產(chǎn)模式與汽車十分相似。在湖南湘陰遠大可建總廠，正在建設(shè)10余條鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、墻窗、管線流水生產(chǎn)線，這些流水線全面投產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)8座天空城市的建筑面積。
有史以來，建筑一直是由工人一磚一瓦在工地上建造，近幾十年出現(xiàn)的所謂現(xiàn)代化建筑，依然是螞蟻一般密集的工人爬在工地上扎鋼筋、裝模板，唯一的自動化是混凝土澆筑。后期再回到古老的方法，由滿鼻子是灰的工人用裝修來遮丑，天空城市的工地卻是工廠，90%工作量在工廠完成。
比如立柱的生產(chǎn)：流水線將鋼板自動切割、自動焊接、自動翻轉(zhuǎn)、自動油漆完成，一條流水線每10分鐘流出一個4層相當于100m2的立柱。再比如樓板（我們稱之為主板）的生產(chǎn)：流水線將鋼板自動擠壓成型、自動打螺栓孔、自動扎鋼筋網(wǎng)，再自動將主板鋼構(gòu)裝入用于混凝土地板的模具，自動澆筑混凝土、自動加溫養(yǎng)護，最后由半自動設(shè)備及人工將組合好的空調(diào)新風、給排水電氣管線嵌入主板內(nèi)，并在主板梁底的鉸鏈上掛上天花板，一個53平米建筑面積的主板即告完成。一條流水線每5分鐘流出一塊主板。
在生產(chǎn)效率之外，建筑質(zhì)量更令人感興趣，比如地面混凝土表面的光潔度，象拋光過的大理石，12米長的主板邊緣線偏差在2毫米以內(nèi)，天花板平整度偏差也不超過2毫米。并且，所有立柱均通過探傷檢測，所有給水管、消防水管、空調(diào)管均采用不銹鋼管并經(jīng)過4倍壓力試壓，窗戶是4層超白玻璃，并經(jīng)過3倍壓力試爆，這些在傳統(tǒng)建筑上想都不敢想的昂貴工藝和材料，在高效率流水線上變得并不昂貴。這好比做一臺同樣品質(zhì)的汽車，手工做比流水線做貴十倍一樣。
在亨利·福特發(fā)明世界第一條汽車流水線100年以后，人類終于發(fā)明了第一條建筑流水線，使得建筑的品質(zhì)和成本終于接上了這個我們稱之為“現(xiàn)代化”的時代。
5.像搭積木一樣安裝
流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，我們稱之為“部品”，“部”即一部分，“品”即完成的商品，也就是說，部品是可以獨立銷售的東西。在可建的生產(chǎn)營銷流程中，部品可以遠大安裝，也可以直接賣給客戶，再由客戶自行組織工人進行安裝。這給出一個暗示：可建的安裝比較容易？
事實正是如此。大到一座天空城市，小到一幢10層樓房，其安裝模式幾乎完全一致，流程清晰、有序，工藝簡單、易行，安裝速度快捷、可控，用搭積木來比喻比較貼切。現(xiàn)在，讓我們一道預(yù)窺天空城市安裝施工情景，雖是些枯燥的數(shù)字，但想到那將是一座壯麗的天空城市，也許會帶著好奇心讀完。
基礎(chǔ)及地下室：設(shè)計及施工模式基本同傳統(tǒng)建筑，不同的是主體建筑重量比傳統(tǒng)建筑約輕60%，基礎(chǔ)所需承載力也相應(yīng)降低，成本及周期至少降低40%。天空城市基礎(chǔ)及6層地下室施工周期約9個月。
部品運輸：流水線下來的主板組合成一個12米長4米寬3.2米高的“主板運組”，每個運組容納4塊主板（對應(yīng)建筑面積212m2）及相應(yīng)位置的外墻窗、內(nèi)墻門、樓梯、陽臺等所有部品。另外，流水線下來的立柱和大梁同樣組合成一個12米長4米寬3.2米高的“柱梁運組”，容納7根4層柱梁（對應(yīng)建筑面積700m2）。這就等于每臺貨車可運齊163m2可建部品。如果把天空城市所有部品從中國運往歐美、非洲，這種如集裝箱一樣統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一重量的“運組”可有序地裝入散裝貨輪或集裝箱貨輪，疊放6組高。這樣，只需4條大型貨輪就可運走一座天空城市。想想看，成本和碳足跡有多么低？這意味著全世界任何一個遙遠的地方都可以建造天空城市。
工地堆放：“運組”運抵工地后，可疊放6組，一塊60m2地坪可堆放980m2部品，比傳統(tǒng)施工模式堆放效率至少提高15倍。既使天空城市130萬m2建筑面積的部品全部預(yù)先運抵工地，也只需8萬m2堆放地塊，而且，“運組”具備防雨防曬條件。搞建筑的人都知道，原材料工地堆放效率，是建筑效率及施工流程管理的關(guān)鍵要素。
吊裝：天空城市共采用16臺自爬升式塔吊，這種遠大發(fā)明的神奇裝置可依附建筑的立柱自動爬升至任意樓層，每爬升4層約需2小時，比傳統(tǒng)獨立式塔吊或附著式塔吊爬升速度至少快10倍。塔吊的快速爬升除了提升施工進度，還可減少窩工損失。
安裝流程及工耗：塔吊每次將一根4層立柱大梁吊至相應(yīng)位置，螺栓固定后進行焊接，這樣，4個工人半天時間就完成100m2建筑面積的立柱大梁安裝。塔吊將主板及配載的外墻窗、內(nèi)墻門吊至相應(yīng)樓層，用螺栓固定于立柱上，再將主板與立柱、大梁之間，及與另一主板之間，每隔50mm焊一處10mm的焊縫，然后用混凝土將20mm寬、30mm深的溝槽填平。這樣，6個工人半天時間可完成3塊共160m2的主板安裝。以上是結(jié)構(gòu)的安裝，平均一個工（8小時/人）安裝16m2建筑面積，相當于一個人一天安裝一間房子。
其他如外墻窗、陽臺、內(nèi)墻門，因已在工廠配載至相應(yīng)主板上，省去了搬運工時，且所有部品都有對應(yīng)的契合接口，因而安裝效率極高，一個工安裝13m2建筑面積。而新風、空調(diào)、給排水、直飲水、垃圾井、吸塵管的豎向管路，以及豎向電氣線路，還有主板之間的橫向管線聯(lián)接等手工安裝活更輕松，一個工安裝及調(diào)試50m2建筑面積。
如此算來，天空城市總體平均一個工安裝6m2建筑面積。也就是說，天空城市130萬m2建筑面積安裝約需21.7萬個工，遠大計劃用2500個工人連續(xù)安裝87天。
以上是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，實際效率也許沒這么高，但不管怎樣，遠大已用30多幢一天安裝多層樓房的事實證明，搭積木式的安裝，在工效上對世界建筑業(yè)是一場革命。
但是，這場革命的真正意義卻不是工效，而是工人：將地球上勞動強度最大、安全風險最大、收入最不穩(wěn)定，以及普遍認為最底層的職業(yè)——建筑工人，變?yōu)橐粋€受人尊敬的職業(yè)。
6.天空城市的意義
五個信號
人類歷史上有過許許多多令人景仰的建筑，天空城市建成后，可能令人景仰，也可能被人嘲笑，或像埃菲爾鐵塔一樣在建成之初的許多年間被人嘲笑。不論怎樣，天空城市一定會引起全世界頭等關(guān)注，這就夠了，因為可以借機把我最關(guān)心的5個信號傳遞給世界。如果這5個信號中任何一個發(fā)揮效應(yīng)，世界就會前進一大步。
第一個信號，建筑應(yīng)該采取工廠化的方式來設(shè)計、建造。這樣資源浪費最低，質(zhì)量最可信。這個問題的難點不在技術(shù)而在觀念，人類對現(xiàn)有的建筑模式從未提出過質(zhì)疑，不是因為他們滿意，而是因為他們從未想過還可以有其他方案?？山夹g(shù)對任何人是開放的，只需支付對建筑而言微不足道的成本。
第二個信號，建筑應(yīng)少用混凝土，多用鋼。這樣給后代留下的是資源而非垃圾。并且，萬一遇到地震時，不會造成樓倒人活埋的人間頭等慘劇，因為在剛度相同的情況下，鋼材具有比混凝土多百倍的延性和韌性，這是每一個結(jié)構(gòu)專家的常識。之所以發(fā)達國家普遍用鋼結(jié)構(gòu)，而發(fā)展中國家?guī)缀跞娩摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，是發(fā)展中國家顧慮建造成本，現(xiàn)在，可建用工廠化解決了成本難題，使得鋼結(jié)構(gòu)比混凝土結(jié)構(gòu)成本還低。
第三個信號，建筑應(yīng)采用一切在技術(shù)上易行、在經(jīng)濟上可行的節(jié)能措施。這些措施可大大減輕住戶的負擔，并使得當今世界頭號威脅——氣候變化，和第二號威脅——大氣污染，減輕25～30%，因為當今世界約有40%的能源用于建筑的采暖、制冷和通風。我認為，這個問題比其他問題更值得關(guān)注，因為它十分容易做到，全世界每個建筑都可以輕易借鑒。比如，天空城市采用20公分外墻保溫，4層玻璃窗、窗外遮陽、新風熱回收和冷熱電聯(lián)產(chǎn)，以及LED燈，這6項已經(jīng)通行的技術(shù)可以減少80～90%的能耗。別說長期節(jié)能省錢，就是初投資節(jié)省的空調(diào)設(shè)備管路造價，就足以彌補這6項技術(shù)的投資了。普通民眾看不清問題的嚴重性不應(yīng)責怪，建筑師、暖通空調(diào)設(shè)計師看不清這個問題，是一種恥辱。
第四個信號，建筑應(yīng)向天空伸展。不一定都要像天空城市這樣200多層，比現(xiàn)在許多城市平均6層高10倍，是有必要的。節(jié)省的土地用來綠化，讓市民有更多綠色空間，更重要的是，建筑密度的提高使市民行動半徑降低，可以減少對道路和機械交通的依賴。有人認為超高層建筑電梯太費電，其實，采用簡單易行的電梯反饋發(fā)電（或稱下降發(fā)電）及派梯系統(tǒng)，就可節(jié)電3/4。有人以為把自來水輸上幾百米高空極為耗電，其實，即使是天空城市這種高樓，采用梯級輸水技術(shù)每噸水僅多用3度電。而超高層建筑對于廢水收集利用、垃圾分類收集利用，有著不可替代的先天條件。
如果一座城市平均建筑高度60層、每層2000m2，樓房間距200米，按人均居住、工作50平米建筑面積，則每平方公里可生活6萬人，更可喜的是，這可以保留90%的土地用于綠化。而目前中國城市每平方公里僅生活了1500～3000人，綠化面積反而不足10%。對于正在推進城市化的國家，提高建筑高度是理性而非感性的選擇，這與廣大民眾對超高層建筑“出風頭”、做“地標”的印象恰恰相反。
第五個信號，城市規(guī)劃應(yīng)采取“融合式社區(qū)”。不一定非要像天空城市這樣把居住、工作、上學、購物、醫(yī)療、文娛全部集中在一幢樓內(nèi)，至少應(yīng)該把居住與工作的距離縮小至兩公里范圍。20世紀40年代在發(fā)達國家興起的“分隔式社區(qū)”，在今天的中國、明天的印度、后天的尼日利亞等人口大國正在制造災(zāi)難。任何事情錯了可以重來，但一個國家的城市化在它的歷史上只有一次，錯了遺害子孫后代。在我們生活的中國城市，上個世紀90年代以前是工廠宿舍、機關(guān)大院式的融合社區(qū)，步行或自行車就可以通勤。后來受所謂“現(xiàn)代化”思潮影響開始搞工業(yè)開發(fā)區(qū)、CBD、居住小區(qū)，把居住與工作隔離，使得城市到處堵車，于是就大修道路，后來更堵了，就修立交橋，修地鐵，結(jié)果是城市越來越堵。無奈之下，有人想出了在汽車上加翅膀的點子，網(wǎng)民一片叫好……城市真的不可救藥了嗎？不是城市不可救藥，而是國家無法生存——按現(xiàn)今中國汽車發(fā)展趨勢，2030年或稍晚將達美國人均擁車水平，按每輛車道路、停車場起碼占用面積600m2計算，到2030年，中國將有10億畝田地被車輛占用，這樣，吃飯都成問題。
現(xiàn)在，我們要借世界第一高樓這個特殊載體大聲告訴人類：拋棄對機械交通毒癮式的依賴，重新規(guī)劃我們的城市，使人類重新回到步行、自行車上下班的融合社區(qū)時代吧。
一個重點
到此，讀者已經(jīng)累了，但再講半天也不可能使世界第一高樓這個專業(yè)性極強的東西讓普通民眾完全理解。而用通俗語言講專業(yè)問題，勢必給專業(yè)人士留下許多把柄而引起非議。這些，我有足夠的心理準備，但我擔心讀者被我的跳躍性思維搞昏頭腦而抓不到重點。重點是什么？
建一座世界第一高樓不是重點，改變建筑、改變城市，也不是重點。2500年前，老子就悟出了世間哲理：“人法地，地法天，天法道，道法自然?！苯裉?，人類有無窮的力量制造他們想要的任何東西，而那個對他們最重要的東西——自然，正在被他們輕松自如地、一步一步地毀滅。
出于這種憂慮，遠大建造天空城市只有一個重點：啟發(fā)人類重新思考人與自然的關(guān)系。
